內高（gāo）壓成型模具的（de）概念及原理

內（nèi）高壓成型（xíng）也叫液壓成型或液力成型，是一種（zhǒng）利用液體作為成（chéng）型介質，通（tōng）過控製（zhì）內壓力和材料流動來達（dá）到成型中空零件目的的材（cái）料（liào）成型工藝。內高壓成（chéng）型（xíng）的原理是通過內部加壓和軸（zhóu）向加（jiā）力補料把管（guǎn）坯壓入到模具型腔使其成型為所需要的工件。對（duì）於軸線為曲線的零件，需要把管坯預彎成接近零件型狀，然後加壓成型。

       內高壓成型的構件質量輕，產品質量好，並且產（chǎn）品設計靈活，工藝過程簡捷，同時又具有近淨成型（xíng）與綠色製造等特點，因此（cǐ）在汽車輕量化領域獲（huò）得了廣泛的應用。通（tōng）過有效的截麵設計與壁厚設（shè）計，許多汽車零部件都（dōu）能用標準管材，通過內高壓（yā）成型製成結構複雜的單一整體構件。這顯然在產品質量，生產工藝簡（jiǎn）捷性等方麵比（bǐ）傳統的衝壓（yā）焊（hàn）接方式優越得多。大多數液壓成型工序隻需一個與零件型狀一致的凸模（或液壓成（chéng）型衝頭），液壓成型機上的橡膠隔膜起到（dào）通常凹模的作用（yòng），因而模具成本比傳統模具少約50%。與傳統的需多道工序的衝壓成型相比（bǐ），液壓成（chéng）型隻需一步就可成型相同零件。

       與衝壓焊接件相（xiàng）比，管材液壓成型的優點是:節約材料,減輕重量,一般結構件可減重20%～30%,軸類零件可減重30%～50%：如轎車副車架,一（yī）般衝壓件重為12kg,內高壓成型件為7～9kg,減重（chóng）34%,散熱器（qì）支架,一般衝壓件重16.5kg,內（nèi）高（gāo）壓成型件為11.5kg,減重24%；可減少後續的機（jī）加工量和組（zǔ）焊工作量；提高構件的強度與剛度,由於焊（hàn）點減少而提高（gāo）疲勞強度（dù）。與衝焊件相比，材料利用率為95%～98%；降（jiàng）低生產成本和模具費用30%。