已有60多年發展曆（lì）史,形成以汽車模具為主導,兼有（yǒu）電（diàn）器電子模（mó）具、汽車、電動（dòng）車及摩托（tuō）車配件模具、塑料日用品模具、吹塑模具、建材模具、擠出模具及相應模具配（pèi）件為核心的產業格局,模（mó）具生產總量（liàng）約占全國的十（shí）分之一,也湧現出了如凱華模（mó）具、精誠時代等一些在行業內有影響力的（de）優秀企業。

　　浙江賽豪實業有限公司（sī）的汽車車燈模具居國際前三水平。賽豪（háo）實業有限公司總經理虞偉炳分享道,公（gōng）司自35年前涉足（zú）汽車模具以來,一直專注於汽車燈具模具的開（kāi）發,關注於產業細分領域的發展。“在專注於車燈模具發展過程中,我們付出很多,減少了其他新產品的開發,也舍棄很多,但我們還是抵製住誘惑,走向高精端的模具道路,也經曆了很多困難,才在（zài）車燈模具行業打響知名度。 ”

　　中國模具工業協會秘書長秦珂（kē）在接受媒體采訪時談到,黃岩模具經過60多（duō）年的發展,已經具備了相當的競爭力。“產業做強,不僅（jǐn）僅是規模做大之後的強,在細分領域做到冠軍也是強。國家工信部也（yě）提出製（zhì）造業（yè）單項（xiàng）冠軍（jun1）的概念,模具產業是為其他產（chǎn）業做支撐的,我認為模具企業要長久發展下去就要專注於細分領（lǐng）域,精心研究製造,力爭細分領域市場占有絕對（duì）優（yōu）勢。目前,黃岩的模具企業應當加強體係建設,做好對（duì）質量、成本、效率三要素的控製,推（tuī）動黃岩模具更好（hǎo）發（fā）展。”秦珂透露,黃（huáng）岩的不少模具企業也具備了成為製造業單項冠軍企業的實力。

　　龍頭示範引導,行業協同發展（zhǎn）

　　秦珂表示,行業已經進（jìn）入新的製造業態,一個產業融合（hé）、協同製造的時代,模具行業向著總包分包合（hé）理布（bù）局,模具企業向（xiàng）市場集聚。“在當前,一個模具（jù）企業很難獨自完成一（yī）筆訂單,需要分包給其他企業,這也讓模（mó）具行業比其他行業更講究協同性。”

　　而如何實現協同發展,中國模具工業協（xié）會名譽會長褚（chǔ）克辛認為,龍頭企業的示範（fàn）作用很關鍵,領軍企業（yè）要承擔（dān）起（qǐ）自身責（zé）任。“協同是企業之間的精誠合作,團隊之間要實現有效互補,領軍企業必須對合作企業建立一個統一（yī）標準,輸出技（jì）術、輸出管理（lǐ）,企（qǐ）業之間共享成（chéng）果。”會上專家認為,模具行業的協同發展,不僅僅是同行（háng）業（yè）的企業之間,同時模具廠與下遊零部件主機廠也（yě）需要協同（tóng）合作。

　　北京比（bǐ）亞迪汽車模具總經理郝富春認為,當前,汽車製造正朝著輕量（liàng）化的方（fāng）向發展,碳纖維車燈、鋁輪轂等產品的應用,正需要模具企業和下遊（yóu）零部件主機（jī）廠（chǎng）做好協（xié）同,和前沿技術進行良好對接,探索模具新材料的應用和生產工藝的調整。“模具廠要跟上主機廠的發展,必須專業化、智能化,把自己的專業技術和效（xiào）率提升上（shàng）去。”

　　提質增效,智能製（zhì）造,提升行業品牌

　　“智能製造”被定位（wèi）為中國製造（zào）2025的主攻方向,在論壇上,如何實現模具行業的智能製造也是企業與行業專家們（men）關注的焦點。

　　會上,陶氏模具集團（tuán）的企業代表（biǎo）向華中科技大學材料成型與模具（jù）技術國家重點實驗室主任（rèn）李建軍教授提問,企業該怎麽推進信息化和工（gōng）業化的（de）深度融合?

　　對此,李（lǐ）建軍回複,推進信息化和工業化的深度（dù）融合,關鍵是利（lì）用信息化（huà）技術提升企業的設計（jì）水平、加工水（shuǐ）平、管理（lǐ）水（shuǐ）平,利（lì）用模擬技術提（tí）升設計質量（liàng）,數字化（huà）生產工藝減少人工操作對產品質量的幹預,智能化管理（lǐ）模式減少人工決策環節,讓企業高效運（yùn）轉。 上海交大（dà）教授、模具CAD國家工程（chéng）研究中心（xīn）主任趙震認為,目前,智（zhì）能化在我國模（mó）具製造的整體應用仍任重道遠,技術（shù）及生產工藝的（de）局部智（zhì）能化（huà）也比較有（yǒu）限。模具智能製造要實現局部突（tū）破,關鍵還是要夯實基礎,建立好數據庫,比（bǐ）如在新材料的基礎特性上的數據分析和模擬,實現模具製造的智（zhì）能性,進而（ér）實現產品質量的（de）提升。