汽車注塑模具和其它（tā）注塑模具沒有本（běn）質的區別，但（dàn）也有其（qí）自身的很多特點。由於汽車注塑模具的附加（jiā）值（zhí）一般都較高，因此很多先進的技術（shù）（如順序（xù）閥（fá）熱（rè）流道控製技術、內分（fèn）型麵（miàn）技（jì）術,低壓注塑技術等）都優先在汽車注塑模中得到開發和應用。

1. 順序閥熱流道控製技術（SVG技術）

順序閥熱流道控製技術（SVG技術）是一種新型級式控製的熱流道技（jì）術，通過油缸控製按順序進膠，解決了傳統多點（diǎn）同步（bù）進膠的產（chǎn）品出現外觀缺陷的難題。可有效避免汽車（chē）內外飾（shì）件出現熔接痕，氣穴等缺陷，減少（shǎo）流長，降低成型壓力，在外觀要求嚴格（gé）的汽車內外飾（shì）件上發揮了巨（jù）大的作用。

2. 低（dī）壓雙層注塑模（mó）具技術

所謂低壓雙層注塑模具，又簡稱低壓注塑模具，是一（yī）種新型的注（zhù）塑模具技術，將傳統的依靠手工包覆，陰模陽模真空吸附的零件，直接一（yī）次性在模（mó）具（jù）內注塑完成。低壓注塑（sù）模（mó）具主要（yào）原理（lǐ）是：注塑壓力較低塑料在布（bù）上流動，開模時要先將（jiāng）布（bù）掛到前模掛針上，然後再合模，注塑，最後（hòu）取件。采用這種技術生產出來的產品，由於表麵有一層特殊的軟質布料，無論是裝飾性，手感，美觀（guān）性都大大提高。因而低壓注塑模具技術廣泛應用於中高檔汽車上，一般應用於汽（qì）車地圖袋骨架（jià），汽車ABC柱等零件上。

低壓注塑模具主要原理是注塑壓力（lì）較低在布上流（liú）動（dòng），開模時要先把布掛到前模掛針上，合模、注塑、然後取件。

穴數：1+1

車（chē）型：長城

產品名：左（zuǒ）/右B柱（zhù）上護（hù）板

生產機台：1600T

穴數：1+1

車型：長城

產品名：A柱上護板

生產機台：1600T

3. 汽車保險杠內分型注（zhù）塑模具技（jì）術

在汽車注塑模具中，針對汽車保險杠產品，模具設計時通常會采用先進的內分型麵技術。其優（yōu）點是分型夾線（xiàn）隱藏在保險杠的非外觀麵上，在汽車上裝配後看不到外觀夾線，不會影響產品外觀。但這種技術在難度與結構上都要比外分型保險杠複雜，技術風險（xiǎn）也較高，模（mó）具成本與模具價格也會高於外分型保險杠很多（duō），但因外（wài）觀美觀，在中高檔汽車中被廣泛應用。

如下圖所示，產品兩頭采用直頂+斜頂的機構進行脫模（mó）。

下圖所示產品底部藍色處采用在大斜（xié）頂上設（shè）計（jì）直頂的結構，使產品在頂出時以防產品頂出時同斜頂走。

此側倒（dǎo）扣采用斜頂上斜頂的結構：

扣位采用（yòng）在直頂（dǐng）上做隧道彈塊的結（jié）構進行脫模：

頂出機構分三級頂出：

（1）第一級頂出采用4個油缸頂出（chū）同前模同步運動頂出60MM，4個拉鉤為輔助機構；

（2）第（dì）二級頂出（chū）然後油缸繼續頂出70MM；

（3）第三級頂出用2個小油缸做二次頂出30MM，方便取件。

為了保證開模時斜頂跟前模一起同步運動,以（yǐ）使產品（pǐn）變形（xíng）而脫模，當頂出機構（gòu）同前模同步運動60MM後, 前／後模部分分離,這樣保護了（le）模具,也保證了產品不會被拖傷！

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