1.產品說（shuō）明

　　雙色注塑模具前（qián）模斜頂結（jié）構，所示是一個汽車內部大型（xíng）二（èr）色（sè）TPE膠料一色PP膠料塑膠零件的雙色注塑產品（pǐn）圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是二色（sè）TPE膠料，質量為 一個汽（qì）車內部大型（xíng）塑膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此（cǐ）產品結構比較複雜，產品不但大，而且結構特征多，需要用（yòng）到模具的斜（xié）頂、滑塊成型結構，加之此產品為雙色模具膠料（liào）產品，使一色PP膠（jiāo）料對應的加強筋得模具結構更為複雜，設計難度大。此的方向（xiàng）作為（wéi）產品的出模（mó）方（fāng）向二色TPE膠料產品（pǐn）在注塑成型一色PP膠（jiāo）料前，還要放入兩個金屬鑲件一起注塑成型。根據產（chǎn）品的（de）特征，以一（yī）色PP膠料對應的加（jiā）強筋的方向作為產品的出模定模分型麵動模（mó）方向，這樣（yàng）二（èr）色成型的（de）TPE膠（jiāo）料全部分型線在定模部分（fèn），可以簡化模具設計。該產品的分型線為產（chǎn）品的很大外形線，同時產品（pǐn）定、動模分型（xíng）及分型線圖側麵需要設計一個大型（xíng）的滑塊（kuài）成型。而且，此產（chǎn）品的鑲件出模方向與分模方向成一定角度，不能直接沿著出模（mó）方向（xiàng）出模，需要在動模設計滑塊成型，才可以完成動模出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方向及分模線確定好了，接下來分析如何設計此雙色模具產品的進澆口。根據產品特征及使用要（yào）求，一色PP膠料采用熱流道轉三點側澆（jiāo）口進膠。

　　從產品的結構上分析，二（èr）色的TPE膠（jiāo）料直接采用針閥（fá）式熱流道在產品表麵直接進膠是簡單的澆口設計（jì）方（fāng）案。為了避免澆口痕跡影響產品裝配，特（tè）在澆口位置（zhì）減膠處理，設計（jì）平台。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴位於雙（shuāng）色注塑機（jī）的天側位置，所以二（èr）色的熱流道射嘴設計在模具的天側位置。產品的出模方向、分型線及流口確定了，接下來就是的具體設（shè）計細節。這個雙色模具產品結構比（bǐ）較複雜，對應（yīng）雙色模具的設計也（yě）比較複雜，下麵具體分析其設計要點。

　　(1).一色產品的側麵是個大的倒扣（kòu）麵，顯然可以通過（guò）動模滑塊成型。設計的（de）難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料（liào）的澆口位置也（yě）在此區（qū）域，如何設計使得動模滑塊（kuài）與安裝在定模的熱流（liú）道不產生（shēng）幹（gàn）涉。

　　在設計一色產品的熱流道時，需要考慮滑塊內部要讓出一（yī）色產品的熱流道空間（jiān），且冷流道（dào）設計在滑塊底部。在模具工作時，滑塊是不斷運動的，為了保護熱噴嘴，要（yào）避免滑塊碰（pèng）到它，故應在（zài）定模設計保（bǎo）護（hù）熱噴嘴的鑲件。這樣設計可以解決滑塊（kuài）與熱噴嘴（zuǐ）及冷流道位置衝突（tū）的問題。當然，這樣（yàng）設（shè）計增加了滑塊的運動行程。在滑塊運動的終點，滑塊必須脫離冷流道的長度。

　　所以此滑塊采用（yòng）兩個液壓缸驅動,以確保滑塊運（yùn）動行程足夠。由於一色產品的熱噴嘴為開放式（shì）大水口，在熱（rè）噴嘴與動模位（wèi）置設計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊的運動方向不能設計成水平運動方向，需特意設計（jì）成與（yǔ）水平方向（xiàng）成4°的角度，以避免滑（huá）塊與動模型芯（xīn）產生摩擦.由於此雙色注塑產（chǎn）品長度超過1m,側麵（miàn）的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊（kuài）中間（jiān）增加兩個導向塊，同時在滑塊兩端的側麵與滑塊壓（yā）塊的側麵要設（shè）計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時因熱（rè）膨脹卡死在滑塊壓（yā）塊（kuài）處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色PP膠料前要放入（rù）金屬鑲件，且此金屬鑲件（jiàn）的出模方向與（yǔ）模具的頂出方向（xiàng）成3°.因此，此處設計采用液壓缸通過連（lián）接杆帶動T形滑塊及滑動型芯的抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以（yǐ）進行頂出動作。所示（shì）為此滑在完成（chéng）雙（shuāng）色注塑成型後，模具打開，在產品頂出前，通過液壓缸的作用帶動固定座（zuò）、連（lián）動型芯合模狀態圖。接杆及T形滑塊，抽動滑（huá）動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發（fā）現（xiàn）定模部（bù）分有一卡扣的頂麵是曲麵，且（qiě）此處曲麵向下，卡扣（kòu）的底麵與水平麵（miàn）成38°角。這就（jiù）意味著該處不能采用通用的（de）斜頂結構（gòu）設計以完成卡扣的脫模。經分析，此產品（pǐn）頂麵曲麵與水平方（fāng）向的夾角為36°左右，所以此處可（kě）以設計成下落（luò）式斜頂，即斜頂底部不是水（shuǐ）平的，而（ér）是與水平麵成一定角度。在頂出雙色注塑產品的過程中，斜頂相對於產品沿著此斜度（dù）方向運動。具體到此產品，此下落斜頂（dǐng）的底麵角度可以設計成（chéng）37°。

　　(4).此產品二色膠（jiāo）料附近的特征形狀不規則，上凸特征（zhēng）比較明顯。此上（shàng）凸特征會影響到產品二（èr）色成型“刀片”的運動方向設計。根據此特征，特意將產品一（yī）色產品與二色產品接觸位置設計為（wéi）39°的角度，成型“刀片”沿著此角度運動，以避免（miǎn）一色產品凸起特征影響成型“刀片”的運動空間（jiān）。

　　在雙色注塑一色PP膠料時，通過液壓缸推（tuī）動滑塊，再通過T形滑（huá）塊推動定（dìng）模斜成型“刀片”處於一色注塑狀態。當完成一色PP膠料的注塑成型後，通過液壓缸雙色模具之定模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片”運動s距離，達（dá）到二色TPE膠料的（de）雙色注塑成型（xíng）狀態。然後就可以進行二色產品的雙色注塑。在此過程中（zhōng），模具（jù）不需要進行開模動作，處（chù）於（yú）閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析（xī）產品結構可（kě）知道（dào），此產品（pǐn）除了A、B、C三個區域難頂出外，其（qí）他區域直接采用頂針頂出即可，其中區域A及B在前麵已經分析過如何設計，在此（cǐ）不再繁述，此處分析C區（qū）域的頂出。

　　雙色注塑模具前模（mó）斜頂結構，東莞市馬馳科（kē）雙色注塑模具廠根據以往設計塑膠模具的經驗，類（lèi）似網格在雙色注塑過程中出現的問題很多（duō），通常容易出現的問題有：困氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂（liè）等。為此，在模具加工前，特意對此網格的產品設計做了優化（huà）處理：將所有（yǒu）網格（gé）的出模角（jiǎo）加大（dà）到10°,網格間很小的間距為（wéi）0.6mm.模具設計中，在整個網格區（qū）域設計一個大的動（dòng）模型芯鑲件，並在其中設計放大些排氣鑲針（zhēn）和推定模塊。推塊既可以動模分型麵起到排氣作用，又參與產品的頂出，推塊采用二次（cì）頂出設計。

　　雙（shuāng）色注塑模具前模斜頂結構，中間網（wǎng）格處推塊的二次（cì）頂出。所示為模（mó）具開模後推塊二次頂出的初始狀態圖。此套模具的頂（dǐng）出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動（dòng）頂針（zhēn）板和頂（dǐng）針托板，帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊一起將產品頂出。當頂出s距離時，由於限位塊的作用，使得推塊停（tíng）止向前頂出，此時頂針繼續將雙色注塑產品頂出。

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