眾所周知，汽車模具業的繁榮對於模具製造業發展的推動與（yǔ）刺激是不容小覷的，對於當前我國模具（jù）製造業而言，要（yào）想進一步優化提升，就應該加強大型精（jīng）密複（fù）雜模具的研發製造力度。
　　
　　由於汽車工業的快速發展，並且隨著行（háng）業內環保、節能（néng）、安全和輕量化等趨勢的發展，就對模具（jù）行業，尤（yóu）其是對大型（xíng）精密複雜模具提（tí）出了更高的要求，比如可以在高強（qiáng）度板熱壓成形工藝與模具和塑料（liào）成形技（jì）術與模具方麵進行創新研究，並將成果用於生（shēng）產，就可以填補國內熱壓成形模具（jù）方麵的空白，同時能夠改變目前大量進口受製於人的被動局麵，為（wéi）今後（hòu）的發展提供更好的平台。
　　　
　　在國內外汽車模具行業的發展中，模具技術呈現出以下的九大發展趨勢。
　　
　　1、模具三維設（shè）計地位（wèi）得以鞏固　　
　　
　　模具的（de）三維設計是數字（zì）化模具技術的重要內容，是實現模具設計、製造和檢驗一體（tǐ）化的基礎。日本豐田、美國通用等公司已實現（xiàn）了模具的三維設（shè）計，並取得了良好的應用效果。國外在模具三維設計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三維（wéi）設計（jì）除了有利於（yú）實現集成化製造外，另一個優點就（jiù）是便於幹涉檢查，可進（jìn）行（háng）運（yùn）動幹涉分析，解（jiě）決了二維設計中的一個難題。
　　　　
　　2、衝壓成形過程的模（mó）擬（CAE）作用更（gèng）加凸顯
　　　　
　　近年來，隨（suí）著計算機軟件和硬件的（de）快速發展，衝壓（yā）成形過程的模擬技術（CAE）發揮著越（yuè）來越（yuè）重要的作用。在美國、日本（běn）、德國等發達國（guó）家，CAE技（jì）術已成為模具設計製造過程（chéng）的必要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高了模具設計（jì）的可（kě）靠性，減少（shǎo）了試模時間。國（guó）內許多汽車模具（jù）企（qǐ）業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了（le）良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成本，縮短衝壓（yā）模具的開發周期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技（jì）術正（zhèng）逐步使模具設（shè）計由經驗設計轉變（biàn）為（wéi）科（kē）學設計。
　　
　　3、數字化模具技術已成（chéng）主（zhǔ）流方向
　　　　
　　近年來得（dé）到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車模具開發中所麵臨的許多問題的有效（xiào）途徑。所謂數字化模具技術，就是計算（suàn）機技術或計算機輔助技術（CAX）在模具設（shè）計製造過程中的應用。總（zǒng）結國內外汽車（chē）模具企業應用計算機（jī）輔（fǔ）助技術的成功經驗（yàn），數字化汽車模具技術主要包括以下方麵：①可製造（zào）性設計（DFM），即在設計時考慮和分析可製造性，保證工藝的成功。 ②模具型麵設計的輔助技術，發展智能化的型（xíng）麵設計技術（shù）。③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝（yì）過（guò）程，預（yù）測和解決可能出現的缺（quē）陷和成（chéng）形問題。④用三維的模具結構設計取（qǔ）代傳統的二維設計。⑤模具的製造過程（chéng）采用CAPP、CAM和CAT技術（shù）。⑥在數字化技術指（zhǐ）導（dǎo）下（xià）處理（lǐ）解決試模過程中和衝壓生產中出現（xiàn）的問題。
　　　　
　　4、模具加工自動化迅猛發（fā）展　　
　　
　　先進的加工（gōng）技術與裝備是提高（gāo）生產率和保證產（chǎn）品質量的重要基礎。在先進（jìn）的汽車模具企業中（zhōng）配有雙工作台（tái）的數控機床、自動（dòng）換刀裝置（ATC）、自動加工的光電控（kòng）製係統、工（gōng）件在線測量係（xì）統等已不鮮見。數控加工已由單純的型麵加工發（fā）展到（dào）型麵和結構麵的（de）全麵加工，由（yóu）中低速加工發展到高速加工，加工自（zì）動（dòng）化技術發展十分迅速。
　　　　
　　5、高強（qiáng）度鋼板衝壓技術是未來發展方向
　　　　
　　高強度鋼由於在屈強比、應變硬化特性（xìng）、應變分布能力和碰撞吸能等方麵具有優良的（de）特性，在汽車（chē）上的使用量不斷增加。目前，在汽車衝壓件上使用的高強度鋼主要有烤（kǎo）漆硬化（huà）鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身（shēn）項目（ULSAB）預計2010年（nián）推（tuī）出的先（xiān）進概念車型（ULSAB―AVC）中97%的（de）材料為高強度鋼，先進高（gāo）強度鋼板（bǎn）在整車用（yòng）材（cái）的比（bǐ）重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用（yòng）鋼板的74%。
　　　
　　現在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度鋼板係列替代，高（gāo）強度（dù）低合金鋼將被雙（shuāng）相鋼和（hé）超高強度鋼板替代。目前，國內汽車零件高強度鋼板的應用還多限於結構件與梁類件，所用材料的抗拉強度多在（zài）500MPa以下。因此，迅速掌握高（gāo）強度鋼板衝（chōng）壓技術，是我國（guó）汽車模具行業亟待解決的一個重要問題。
　　　　
　　6、新型模具產品適時推出
　　　　
　　隨著汽車衝壓生產（chǎn）高效化和自動化的發展，級進模在（zài）汽車衝壓件的生產中應用將更加廣泛。級進模（mó）是一種高新（xīn）技術模具產品，技術難（nán）度大，製造精度要求高，生產周期長，多工位級進模（mó）將是我國重點發（fā）展的（de）模具產品之一，形狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳統工（gōng）藝需要多副衝模分序衝製的中小型（xíng）複雜衝壓件，越來越多地采用級進模成形。
　　　　
　　7、模具材料與表麵處理技術將受到（dào）重用
　　　　
　　模具材料的質量和性能是影（yǐng）響模具質量、壽命和成本的重要因素。近年來（lái），除了不斷有多種高韌性和高（gāo）耐磨性冷作模具鋼、火焰（yàn）淬火冷（lěng）作模具鋼（gāng）、粉末冶金（jīn）冷作模具鋼推出（chū）外，國外在大中型衝壓模具上選（xuǎn）用鑄鐵材料，是一個值（zhí）得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良（liáng）好（hǎo）的強韌性和（hé）耐磨（mó）性，其焊接性能、可（kě）加工性、表麵淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此在汽車（chē）衝壓模具中應用較多。　　
　　
　　8、管理的科學化與信息化是模具（jù）企業發展方向
　　　　
　　汽車模具技術（shù）發展的另一個重要方（fāng）麵是管理的科（kē）學化與信息化。管理的科學化使模具企業不斷地向準時製造（Just-in-TimeManufacturing）和精益生產（LeanProduction）的方向發展，企業管（guǎn）理更加（jiā）精準，生產效率大幅提高，無效的機構、環節和人員不斷精簡。隨著現代管理技術的進步（bù），許多（duō）先進的信息化的管（guǎn）理工具，包括企業資源管理係統（ERP）、客戶關係管理（CRM）、供應鏈管理（lǐ）（SCM）、項目（mù）管理（PM）等，在模具企業得到廣泛應用。　
　　
　　9、模具的精（jīng）細（xì）化製（zhì）造（zào）是必然趨（qū）勢
　　
　　所（suǒ）謂的模具精細化（huà）製造，是對模具（jù）的開發過程和製造結果而言的，具體地表現為衝壓工藝和模具結（jié）構設計的合理（lǐ）化、模（mó）具（jù）加工的高（gāo）精度、模具產（chǎn）品的高（gāo）可靠性（xìng）和技術管理的嚴密性（xìng）。模具精細化製造其實並不是一項（xiàng）單一的技術（shù）、二是設計、加工和管理技術的綜合反映（yìng）。模具精細化製造的實現除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密（mì）的管（guǎn）理來保障。

標題：目前國內外汽（qì）車模具所展現的（de）9個發（fā）展趨勢淺述 網址：http://www.nmcup.com/server/show/id/396.html

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