五年前，中國汽車行（háng）業所需模具的國內自給率不足30%，如今（jīn）已大幅提升（shēng）至80%以上。不僅如（rú）此，中國領先的模具企業僅用135天就可完成一個新車車身的研發試製（zhì），比國際同行縮短周期一個月（yuè）左右，強大的模具快速成型技術有力助推中國連續六年成（chéng）為世界第（dì）一大（dà）汽車產銷國。

這是中國模具（jù）工業協會近日（rì）在上海發布最新行業信息中的一個典型事例。

據中國模具工業協會統計，2016年（nián），中國模具市場規模達（dá）2230億元人民（mín）幣，支撐起了大（dà）約25萬億元（yuán）的相關產品製造業（yè）。模具作為“工業之母”和“效益（yì）放大器”，對“中（zhōng）國製（zhì）造”向“中國‘質’造”轉變（biàn）發揮了巨大作用。同時，中國製造業的轉型升級為模具產業提供了巨大的市場空間。

統計顯示，2016年，中國汽車（chē）行業（yè）模具用量達680億元，全年（nián）推出全新車型100個左右，局部換新車型超過200個，95%的汽（qì）車零（líng）部件由模（mó）具開發完成；家電行業模具用量170億（yì）元，90%的家電零部件（jiàn）為模具製件；以智能手機為代表的電子信（xìn）息製造業模具用量800億元，80%的零部件為模具製件。此外（wài），模具支撐（chēng）中國通信設備、航（háng）空航天、城市軌道交通、醫療器械（xiè）等（děng）製造行（háng）業實現了快速增長。

2016年，中國通過模具製造的金屬製品約（yuē）8000萬噸，與通過機床切削（xuē）加（jiā）工的金屬製品數量（liàng）相當（dāng）；而全年7500萬噸左右的塑料製品和600萬噸左右的橡膠製品，基本為模具製造。

據中國模具工業協會名譽會長褚（chǔ）克辛介紹，汽車製造的傳統四大工藝是（shì）鋼板的衝（chōng）壓、焊（hàn）接、油漆和總裝，但隨著新材料的（de）應用和模具的變革，當今汽車製造工藝已逐漸轉變為複（fù）合（hé）材料、碳纖維（wéi）、鋁合（hé）金的製件與焊接，新材料的塗裝和總裝。

“再過幾年，人們走進汽車製造企業（yè），那些自動化衝壓線、火花四濺的焊接線以及總（zǒng）裝線上發動機、油箱、變（biàn）速箱（xiāng）或許都（dōu）不見了，取而代之的將（jiāng）是電池、電動機以及碳纖維的廣泛（fàn）應用。而汽車行業的低碳化（huà）、信息化與智能化也正是中國模具行業的變革要求。”褚克辛說。

中國模具工業協會秘書長（zhǎng）秦珂表示，作為產（chǎn）品製造中重要的基礎工藝裝備（bèi），模具工業水平已（yǐ）經成為衡量一個國家製造業水平高低的重要標誌。如果沒有高水平的模具，就沒有高水平的零件製造，更沒有工業產品和消費品的多樣性。

據介紹，近年來，得益於中國模具製造大國地位的不斷鞏固，部分相關（guān）產品進口已被“中國製造”替代。但在模具附加值、人均勞動生產率等領域，中國模具行業離國際先進水（shuǐ）平還有（yǒu）明顯差距。

2016年，中國模具（jù）進口總額為20億美元（yuán），比上一年下降19.4%，僅為當年模（mó）具出口總額的四成左右。當年中國共向189個國家和地區出口模具47.9億美元。

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