塑料模具試模一般都是個整體，隻有試模模（mó）具底部有個小孔

普通的流道係統(Runner System)也稱（chēng）作澆道係（xì）統或是澆注係統，是熔融塑料自射出機射嘴(Nozzle)到模穴的必經信道（dào）。流道係統（tǒng）包括主流道(Primary Runner)、分流道(Sub-Runner)以及（jí）澆口（kǒu）(Gate)。下圖顯示了典型的流道係統組成。

頂杆位置選擇（zé）塑（sù）件能承受（shòu）較（jiào）大（dà）力的部位,如筋部、凸緣、殼體壁等處。頂杆數量最小,頂杆直徑寧大勿小(有時為了（le）避免製（zhì）品頂高頂白,寧多（duō）勿少,製品頂出安（ān）全可靠)

盡（jìn）量使塑件滯留在動模側,以便借助於驅動動模脫模裝置,這（zhè）樣模具結構較為簡單。

塑（sù）膠注塑（sù）模具頂出脫模機構的分類（lèi） ①按（àn）動力來源分類,分為手動脫模機（jī）構、機動脫模機構、液壓脫模機構、氣動頂出結（jié）構。 ②按模具結構和脫模零件分（fèn）類,有如下幾種

在注（zhù）射成型過程中,製品在模具中冷卻（què）成型,由於製品體積收縮（suō）,對型芯產生包緊力。在注射成型的每一循環中,都必須克服包緊力和產生的摩擦（cā）力。保壓結束後,將（jiāng）冷卻固（gù）化後的塑件及澆注係統的凝料（liào）從模具中的（de）型腔或型芯、料道中推出,模具中這（zhè）種推出製品的機（jī）構稱為脫模機構。脫模機構的動作包括脫岀和（hé）取岀,即首先將製品和澆注係統凝料等與模具鬆動分（fèn）離、脫出,然（rán）後把製品從模具內頂出,製品沒有變形。

上坡斜頂的角度（dù）極限值為15°,頂杆斜度最大20°,但上（shàng）坡角度與頂杆斜度之和不可大（dà）於（yú）25°。如果斜頂機構（gòu）斜度超過雙杆斜頂規定的極限角度時,雙（shuāng）杆斜頂機構極限斜度不能大於20°。

SCAA類型斜頂（dǐng）滑座的標（biāo）準件常用於汽車部件模具,單杆斜頂機構（gòu）。單杠斜頂機構與極限角度要求如下