五年前，中（zhōng）國汽車行業所需模具的國內自給率不足30%，如今已大幅提升至80%以（yǐ）上。不僅如此（cǐ），中國領先的模具企業僅用135天就可完成一個新車車身的研發試製，比國際同行縮短周期一個月左右，強大的模具快速（sù）成型技術有力助推中國連續六年成（chéng）為世界第一大汽車產銷國。

這是中（zhōng）國模具工業協會近日（rì）在（zài）上海發布最新行業信息中的一個典型事（shì）例。

據中國模具工業協會統計，2016年，中國模具市場規模達2230億元人民（mín）幣，支撐起了（le）大約25萬億元的相關產（chǎn）品製造業。模具作為“工業之母”和“效益放（fàng）大器”，對“中國製造（zào）”向“中國‘質’造”轉（zhuǎn）變發揮了巨大作用。同時，中國製造業的轉型升級（jí）為（wéi）模具產業提供了巨大的市場空間。

統（tǒng）計顯示，2016年，中國汽車行業模具用量達680億元，全年（nián）推出全新（xīn）車型100個左右，局（jú）部換新車型超過200個（gè），95%的汽（qì）車（chē）零部件由模（mó）具開發完成；家電行業模具用量170億元，90%的家電零（líng）部件為（wéi）模具製件（jiàn）；以智能手機為（wéi）代表的電子信息（xī）製造業（yè）模具用量800億元，80%的零部件為模具製件。此外，模具支撐中國通信設備、航空航（háng）天、城（chéng）市軌道交通、醫療器械等製造行業實現了快速增長。

2016年，中國通過模具製造的金屬製品約8000萬噸，與通過機床切削加工的金屬製品數量（liàng）相當；而全年7500萬噸左右的塑料製品和600萬噸左右的橡膠製品，基本為（wéi）模具製造。

據中國模具工（gōng）業協會名（míng）譽會長褚克（kè）辛介紹，汽車製造的傳統四大（dà）工（gōng）藝是鋼板的衝壓、焊接、油漆和總裝，但隨著新材料的應用和模具的變革，當今汽車製造工藝已逐漸轉變為複合材料、碳纖維、鋁合金的製件與焊接，新材料的塗裝和總裝。

“再過幾年，人們（men）走進汽車製造企業，那些自動化衝壓線、火花四濺的焊接線以及總裝線上發動機、油箱、變速（sù）箱或許都不見了，取而代之的將是電池、電動機以及碳纖維的廣泛應（yīng）用。而汽車行業的低碳化、信息化與智能（néng）化也正是中國模具行業的變（biàn）革要求。”褚克辛說。

中國模具工業（yè）協會秘書長秦珂表示，作為產品製造中重要的基礎工藝裝備，模具工業水平已經成為衡量一個國家製造（zào）業水平高低的重要標（biāo）誌。如果沒有高水平的模（mó）具，就（jiù）沒有高水（shuǐ）平的零件製造，更沒有工業產品和消費品的多樣性（xìng）。

據介紹，近年（nián）來（lái），得益於中國模具製造大國（guó）地位的不斷鞏固，部分相關產品進口已被“中國製造”替代。但在模具附加值、人均勞（láo）動生（shēng）產率等領域，中國模具行業離國際先進水平（píng）還有（yǒu）明顯差距。

2016年，中國模具進口總額為20億（yì）美元，比上（shàng）一年下降19.4%，僅為當年模具出（chū）口總額的四成左右。當（dāng）年中國共向189個國家和地區（qū）出口模具47.9億美元。

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