看報道（dào）有一（yī）個說法，新飛機榜首次（cì）試飛最要害，由於搞不好會（huì）掉下來，所以人們要燒紙祈禱上天（tiān）的（de）幫助。同理，注塑模具榜（bǎng）首（shǒu）次（cì）試模也很要害，由於搞不（bú）好模具會被搞壞。難（nán）怪業內的模具廠對試模工藝及紀律的要求比量產時候要嚴格嚴厲的多，原（yuán）因就在於（yú）此。

新模首（shǒu）試的檢查（chá）點十分多，這兒談（tán）談其間的一個重要參數- - -初次打針的射膠量。

初次射（shè）膠量是榜（bǎng）首次射膠時候該射多少料，其間考究很大。

射多了會爆模批鋒，模具會遭到很大的損壞。

射少了（le），對某些結構的產（chǎn）品或許無（wú）法頂出。

特別是桶型結構的產品沒有頂針或頂板推出的情況時射膠少了（le）無法頂（dǐng）出的，所以榜首射十分要害。

歸根到（dào）底，便是應該射（shè）多少料的（de）問題？機器螺杆的行進間隔是多少的問題？

一般來說，在模具設計時候，產品的分量會經過軟件（jiàn）算出來，即使（shǐ）有誤差也不會很（hěn）大。那麽怎麽換算成機器的（de）螺杆移動間隔呢？

公（gōng）式：螺杆移動間隔= 產品核算分量（liàng）/ 螺杆截麵積/ 塑料密度塑料/補（bǔ）償係數（shù）

案例：產品分量（liàng）理論值為（wéi）200g，用280噸的機器，直徑50mm，PS料的密度是1.05，補償（cháng）係數0.85

則螺（luó）杆移動間隔= 200 / （2.5*2.5*3.14）/ 1.05 /0.85 = 11.4 cm

這是最終的螺杆移動總間隔，那麽依據實際情（qíng）況，如果是模具結構答應，榜首次能夠射（shè）50%滿且移動5cm能（néng）夠了，如果（guǒ）模具結構有必要一次打飽，那麽就要射滿10cm多的樣子。回複“注塑”，檢查（chá）更多

幾個小問題：

榜首：補償係數是（shì）塑（sù）料常溫固體下的密度與在螺筒中實際用到的料的差異（yì），螺筒中實際用到的料會少，主要是塑料熔融後（hòu）的體積脹大，螺杆（gǎn）逆（nì）流，螺杆漏流等造成，一般取0.80~~0.90間。

第二：如果榜（bǎng）首（shǒu）次要打（dǎ）針滿的話，必定要（yào）注意低壓切換（huàn）的方位避免爆模或者批鋒。

第三：試模時候的模具溫度必定要等於量產時（shí）的溫（wēn）度，模（mó）具溫度（dù）不同，射（shè）膠間隔差異很大，同樣溫度的PP，在20度的模具（jù）型腔裏活動和80度的模具型腔裏活動，其（qí）相同（tóng）分量下的活動間隔差距會達到15%以上，所以必定要注意模具（jù）溫度的穩定。

最終，塑膠模具注塑參數要科學化管（guǎn）理，而（ér）對於參數要精確核（hé）算而不（bú）僅僅憑感覺是（shì）科學管理的榜首步。

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