內高壓成型模具的概（gài）念及原理

內高壓成型也叫液壓（yā）成型或液（yè）力成型，是一（yī）種利用液體作（zuò）為成型介（jiè）質，通過控製內壓力（lì）和材料流動來達到成型中空零件目的的材料成型工藝。內高壓成型的原理是通過內部加壓和軸向加力補料把管坯壓入到模具型腔使其成型為所需要（yào）的工件。對於軸線為曲線的零件，需要把（bǎ）管（guǎn）坯預彎成接近零件型狀，然後加壓成型。

       內高壓成型（xíng）的構件質量輕，產品質量好，並且產品設計靈活，工藝過程簡（jiǎn）捷，同（tóng）時又具有近（jìn）淨成型與綠色製造等特點，因此在（zài）汽車輕量（liàng）化領域（yù）獲得了廣泛的應用。通過有效（xiào）的截麵設計與壁厚設計，許多汽車零部（bù）件都能（néng）用標準管材，通過內高壓成型製成結構複（fù）雜的單一整（zhěng）體構件。這顯（xiǎn）然在產品質量，生（shēng）產（chǎn）工藝簡捷性等方麵比傳統的衝壓焊接方式（shì）優越得多。大多數（shù）液壓成型工（gōng）序隻需一個與零件型狀一致的凸模（或液壓（yā）成型衝（chōng）頭），液壓（yā）成型機（jī）上的橡膠隔膜起到（dào）通常凹模的作用，因而模具成本比傳統模（mó）具（jù）少約50%。與傳統的需多道工序的衝壓成型相比，液壓成型（xíng）隻需一（yī）步就可成型相同零件。

       與衝壓焊接件相比（bǐ），管材液壓成型的優點是:節約材料,減輕重量,一般結構件可減重20%～30%,軸類零件可減重30%～50%：如轎車副（fù）車架,一般（bān）衝壓件重為12kg,內高壓成型件為7～9kg,減重34%,散熱器支（zhī）架,一般衝（chōng）壓件重16.5kg,內（nèi）高壓成型（xíng）件為11.5kg,減重24%；可減少後續的機加工量和組焊（hàn）工作量；提高構件的強度與剛度,由於焊點減少而提高疲勞強度。與衝焊件相比，材料利用率為（wéi）95%～98%；降低生產（chǎn）成本和模具費用30%。