1.產（chǎn）品說（shuō）明

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，所示（shì）是一個汽車內部大（dà）型二色TPE膠料一色PP膠料塑膠零件的雙色注塑產品圖，產品平（píng）均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色（sè）部分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是二色（sè）TPE膠料，質量為 一個汽車內部大型塑膠零件的雙色（sè）注塑產品圖119.4g.該模具要求（qiú）一（yī）模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構比（bǐ）較複雜，產品（pǐn）不但大，而且結構特征多，需要用到模具的斜頂、滑塊成型結構，加（jiā）之此產品（pǐn）為雙色模具膠料產品，使一色PP膠料對（duì）應的加強筋（jīn）得模具結構更為複雜，設（shè）計難度大。此的方向作為（wéi）產品的出模（mó）方向二色TPE膠料產品（pǐn）在注塑成型一色PP膠料前（qián），還要放入兩個金（jīn）屬鑲件一起（qǐ）注塑成型。根據產品的特征，以一色PP膠料對應的（de）加（jiā）強筋的方向（xiàng）作為產品的出模定模分（fèn）型麵動模方向，這樣二（èr）色成型的TPE膠料全部分型（xíng）線在定模部（bù）分，可以（yǐ）簡（jiǎn）化模具設計。該產品的分（fèn）型線為產品的很大外形線，同時產品定、動模分（fèn）型及分型線圖側麵需要設（shè）計一個大型的滑塊（kuài）成型。而且，此產（chǎn）品的鑲件出模（mó）方向與分模方向成一定（dìng）角度，不能直接沿著出模方向出模，需要在動模設計（jì）滑塊成型，才可以完成動模出模動作（zuò）。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方向及分模線確定好了，接下來分析如（rú）何（hé）設計此（cǐ）雙色模具產品的進澆口。根據（jù）產品特征及使用要求（qiú），一色（sè）PP膠料采用熱流道轉三點側澆口進膠。

　　從產品的（de）結構上分析，二色的TPE膠料（liào）直接（jiē）采用針閥式熱（rè）流道在產品表麵直接進膠是（shì）簡單的澆口設計方（fāng）案（àn）。為了避免澆口痕跡影響產品裝配，特在（zài）澆口位置減膠（jiāo）處理，設計平台。

　　該模具所配的注塑機（jī）二色射嘴位於雙（shuāng）色（sè）注塑機的天側位置，所以二色的熱流道射嘴設計在模具（jù）的天（tiān）側位置。產品（pǐn）的出模方向（xiàng）、分型線及流口確定了，接下來就是（shì）的具體設計細節。這個雙色模具產品結（jié）構比較複（fù）雜，對應雙色模具的設計（jì）也比較複雜，下麵具體分析其（qí）設計要點。

　　(1).一色（sè）產品的側麵是個（gè）大的倒扣麵，顯然可（kě）以通過動模（mó）滑塊成型。設計的難點和關鍵（jiàn）點是：該產品一色PP膠料的澆口位（wèi）置（zhì）也在此區域，如何設計（jì）使得動模滑塊與安（ān）裝在定模的熱流道不產生幹涉。

　　在設計一色產品的熱流道時，需要考慮滑塊內部要讓出一色產品的熱（rè）流道空間，且冷流道設計（jì）在滑塊底部。在模具工作時，滑塊是不斷運動的，為（wéi）了保護熱噴嘴（zuǐ），要避免滑塊碰到它，故應在定模設計保護熱噴嘴的（de）鑲（xiāng）件。這（zhè）樣設計可以解決滑塊與熱噴嘴及冷流道位置衝突的問題。當然，這（zhè）樣設計增加（jiā）了滑塊（kuài）的運動行程。在滑塊運動的終點，滑（huá）塊必須脫離冷流道的長度。

　　所以此滑塊采（cǎi）用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊運動行（háng）程足夠。由於一色產品的熱噴嘴為（wéi）開放式大水口，在熱噴（pēn）嘴與動模位置設計了平麵，以避免滑塊與熱噴（pēn）嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊的運動方向不能設計成水平運動方向，需特意設計（jì）成與水（shuǐ）平方向成4°的角度，以避免滑塊與動模型芯（xīn）產生摩擦（cā）.由於此雙色注塑產品長度超過（guò）1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以（yǐ）在滑塊中（zhōng）間增加兩（liǎng）個導向塊，同時在滑塊（kuài）兩端的側麵（miàn）與滑塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時因熱膨脹卡（kǎ）死在滑（huá）塊（kuài）壓塊（kuài）處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色PP膠料前要放入金屬鑲件，且此金屬鑲件的（de）出模方向與模具的頂出方向成（chéng）3°.因此，此處設計（jì）采用液壓缸通過連接杆帶動（dòng）T形滑塊及（jí）滑動型芯的抽芯。當滑塊型芯脫（tuō）開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出動作。所示為此滑在（zài）完成雙色注塑成型後，模具打開，在產品頂出前，通過液壓缸的作用帶動固定座、連動型芯合模狀態圖。接杆及T形滑塊（kuài），抽動滑動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部分有一卡扣的頂麵是曲麵，且此處曲麵向下（xià），卡（kǎ）扣的底麵與水平麵成38°角。這就意味著該處不能采用通用的斜頂結構設計以完成卡扣的脫模。經分析，此產品頂麵曲麵與水平方向的夾角為36°左右，所以此處可以設計成下落式斜頂，即斜頂底部不是水平的，而是與水平麵成一（yī）定角度。在頂出雙色注塑產品的過程中，斜頂相對於產品沿（yán）著此斜度方向運動。具體到此產品（pǐn），此下落斜頂的底（dǐ）麵（miàn）角度可以設計成37°。

　　(4).此產品（pǐn）二色膠料附近（jìn）的特征形狀不規則，上凸特征比較明顯。此（cǐ）上凸特（tè）征（zhēng）會影響到產品二色成型（xíng）“刀片”的運動方向設計。根據此特征，特意將產（chǎn）品一色產（chǎn）品與二色產品接觸（chù）位置設計為39°的角（jiǎo）度，成型“刀（dāo）片”沿著此角度運動，以避免一色產品凸起特征影響成型“刀片（piàn）”的運動空間。

　　在雙色注塑（sù）一色（sè）PP膠（jiāo）料時，通過液壓缸推動滑塊（kuài），再通過（guò）T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處（chù）於一色注塑狀態。當完成一色PP膠料的注塑成型後，通過液壓（yā）缸雙（shuāng）色模具之定模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片”運動s距離，達到二色TPE膠（jiāo）料的雙色注塑（sù）成型狀態。然後就可以進（jìn）行二色產品的雙色注塑。在此過程中，模具不需要進行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道，此產品（pǐn）除了（le）A、B、C三個區域難頂出外，其他區域直接采（cǎi）用頂針頂出（chū）即可，其中區域A及B在前麵已經分析過如何設計，在此不再繁述，此處分析（xī）C區域的頂出。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，東莞（wǎn）市馬馳科雙色注塑模具廠根據以往設計塑膠模具的經驗，類似網（wǎng）格在雙色注塑過程中（zhōng）出（chū）現（xiàn）的問（wèn）題很多，通常容易出現的問題有：困（kùn）氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂（liè）等。為此，在模具加（jiā）工前，特意對此網格的產品設計做了優化處理：將所有網格（gé）的出模角加大到10°,網格（gé）間很小的間（jiān）距為0.6mm.模具設計中，在整個網格區域設計一個大的動模型（xíng）芯鑲（xiāng）件，並在其中設計放大些排氣鑲針和推定模塊。推塊既可（kě）以動模（mó）分（fèn）型麵起到排氣作用，又參與產品（pǐn）的頂出，推塊采用（yòng）二次頂（dǐng）出設計。

　　雙色注塑模（mó）具前模斜頂結構，中間網格處推塊的二次頂出。所示為模具開模後推塊二次頂出（chū）的初始狀態圖。此套模具的頂出由4個液（yè）壓（yā）缸帶動。液壓缸驅（qū）動頂針板和頂針托板，帶動頂針、斜（xié）頂、二次頂出推塊一（yī）起將產品頂出。當頂出（chū）s距離時，由於限位塊的作用，使得推塊停止向前頂（dǐng）出，此時（shí）頂針繼續將雙色注（zhù）塑產品頂出。